Vedette 1926 en venta

Motorboat : Une réalisation unique construite sur les plans de 1926 et fabriquée en 2022-2023.
Longue de 10,50 mètres et large de 2,25 mètres, l’élégante vedette est baptisée La Magicienne. Construite en suivant les plans d’origine, Virginie et François Nivelleau, architectes navals, spécialistes de l’America’s Cup, se sont chargés de numériser les plans afin de réaliser les gabarits par commande numérique.
Entièrement construite en bois par l'équipe qui a restauré le voilier Azais reconnu monument historique.
La coque a été bordée à l’envers sur des membrures en lamellé-collé de frêne, même bois qu’à l’origine.
Le bordé prévu en acajou d’une seule longueur, aujourd’hui introuvable, est remplacé par du yellow cedar.
Le pont reçoit comme sur les plans, une finition en latte de teck et les œuvres mortes sont ornées d’un trait de gouge et décoration à la feuille d’or.
C’est dans l'atmosphère des années 30 que François Camatte dessine quelques vedettes, dont celle pour A. Morel en 1926.
Les chantiers de Cannes comme Chiesa et Hamel, ou Manzone à Monaco les construisent en un temps record en général en 2 mois. Et ces bateaux, malgré la faible puissance des moteurs de l’époque en regard de leur poids, doivent être plus rapides que les voiliers !
De ce fait et avec l’expérience de ses dessins de voiliers de jauge, François Camatte dessine pour sa vedette une carène étroite et des lignes très fluides. Le déplacement reste lége , les entrées d’eau sont très fines au niveau de la flottaison ce qui permet de garder la coque à plat au faire et à mesure que la vitesse augmente. Le bateau restant dans ses lignes, le passage dans l’eau se fait avec un minimum de résistance et le sillage est insignifian , même à 15 noeuds. Vitesse que la vedette atteint sans problème avec son petit moteur de 40 CV, c’est-à-dire plus du double de sa vitesse théorique de 7 noeuds environ, la vitesse de croisière étant autour de 12 Noeuds et cela avec une consommation inférieure à 0,5 litre/mile.
En navigation la coque accélère et prend sa vitesse rapidement et régulièrement.
La vedette possède un cockpit sur la moitié de sa longueur et peut embarquer 10 personnes sans problème. Son étrave très tulipée au niveau du pont protège des embruns les passagers.
Aujourd’hui, 100 ans après, des architectes comme Nigel Irens remettent au goût du jour ces carènes que l’on appelle maintenant des LDL, Low Displacement to Length. Je me tiens à votre disposition pour toute information complémentaire. Bien cordialement Sylvie Nardi
Longueur 10,50 m - Largeur 2,25 m - Tirant d'eau 0,60 m - Déplacement : 1470 kg, équipé - Moteur diesel 42 ch - Vitesse croisière 12 nd - Vitesse maxi : 14,6 nd - Travail 5000 h - voir article dans yachting classique N° 100 de juillet 24.... » texto completo » menos texto