Magnum 53 en venta

Presentamos esta notable embarcación, construida en 1991 y botada en 1992 por el astillero Golden Island, en Taiwán. Combina la robusta construcción típica de los barcos de fibra de vidrio asiáticos de aquella época con unas líneas y un rendimiento que recuerdan a los grandes yates estadounidenses de tipo «open» y «flybridge»; tanto es así que, en la comunidad náutica y en los foros del sector, a menudo se comenta que el diseño del casco o de la cubierta de este modelo en particular se basa en un proyecto o molde de Magnum Marine (o, al menos, que está fuertemente inspirado en los famosos cascos en «V» profunda de dicha marca estadounidense).
El Golden Island 53 Fly tiene una eslora total de aproximadamente 17,00 metros, incluyendo la plataforma de baño, mientras que la eslora de casco registrada —según consta en la documentación de la embarcación— es exactamente de 15,82 metros.
En 2023, la embarcación fue objeto de una importante renovación de sus motores, sustituyendo los propulsores originales por unidades Caterpillar D15 (de 860 CV cada una), que actualmente cuentan con solo 240 horas de uso. El mantenimiento más reciente, tanto de los motores como del casco, se llevó a cabo en junio de 2023; todas las intervenciones realizadas en los últimos cinco años están debidamente documentadas. Además, la electrónica de a bordo es de última generación, y tanto la tapicería exterior como la interior han sido renovadas por completo.
Con una manga de casi 5 metros, la distribución interior sigue el estilo de los grandes yates a motor de crucero de la misma época, e incluye:
Una zona de descanso configurada con tres camarotes dobles —un camarote principal a proa y dos camarotes para invitados (uno con camas individuales y otro con cama doble)—, todos ellos con acceso a tres cuartos de baño. Asimismo, dispone de un camarote con baño privado para dos tripulantes (que, en caso de uso particular —sin tripulación—, puede servir como un espacio de almacenamiento sumamente práctico y excepcionalmente amplio).
Zona de estar: un amplio salón en la cubierta principal que cuenta con un comedor convertible, una cocina situada frente a él y dos puestos de gobierno (uno en el interior y otro en el «flybridge»).
Espacios exteriores: una bañera de popa muy espaciosa y un «flybridge», al que se accede mediante una escalera y que se encuentra protegido por un parabrisas.

Toda la iluminación, tanto interior como exterior, es de tecnología LED; las luces exteriores pueden controlarse de forma remota mediante una aplicación. La embarcación cuenta con un sistema de sonido integrado con altavoces tanto en el interior como en el exterior, e incluye un selector para silenciar los altavoces situados en la cubierta.
El molinete de ancla dispone de mandos a distancia, tanto inalámbricos como cableados, accesibles desde ambos puestos de gobierno. La pasarela electrohidráulica, controlada por radio, funciona también como grúa (davit) para la embarcación auxiliar incluida: un Arimar Flash 220 con casco de fibra de vidrio, propulsado por un motor fueraborda Mercury de 2,5 CV.
El yate está equipado con 10 baterías (4 para los motores, 5 para los servicios de a bordo y 1 para el generador), todas ellas sustituidas en 2026, que dan soporte a sistemas eléctricos de 12 V y 24 V. Asimismo, cuenta con un generador de 8,5 kW y un sistema de climatización (calefacción y aire acondicionado) con regulación independiente para cada zona.
Mantenido minuciosamente en cada detalle por su actual (tercer) propietario, el yate presenta un excelente estado tanto en los suelos como en el mobiliario, tal y como se puede apreciar en las fotografías.
Los flaps, los timones y sus cojinetes, el molinete de ancla, la hélice de proa y la hélice de popa (todos ellos equipos de alta potencia a 24 V) fueron sometidos a una revisión en junio de 2026. Todos los pasacascos fueron sustituidos por completo en 2021. Equipado con un ancla tipo Danforth, 70 metros de cadena y dos hélices de repuesto, este yate —excepcionalmente cómodo y emocionante— se encuentra «listo para navegar» y disponible de inmediato. Ofrece una velocidad de crucero de 28 nudos (con un consumo de combustible de 200 l/h) y una velocidad máxima de 38 nudos (con un consumo de 300 l/h), garantizando una experiencia gratificante para su nuevo propietario.

La empresa publica los detalles de esta embarcación de buena fe; por tanto, no puede avalar ni garantizar la exactitud de dicha información.... » texto completo » menos texto